SULAWESI TENGAH — Test drive perdana 2027 Audi RS5 di pegunungan Alpen Austria dan sirkut basah membalikkan ekspektasi. Jurnalis The Drive, Joel Feder, yang awalnya skeptis terhadap bobot dan kompleksitas powertrain PHEV, mengaku terkesima setelah setir langsung. "Mobil ini tidak terasa seberat itu," tulisnya, merujuk pada bobot yang lebih ringan 338 kg dari BMW M5 wagon terbaru.
Jantung mekanisnya adalah V6 2,9 liter twin-turbo yang dipadukan motor listrik di gardan belakang. Total tenaga mencapai 630 hp dan torsi 609 lb-ft, cukup untuk akselerasi 0-100 km/jam dalam 3,6 detik. Namun, ada keanehan: transmisi otomatis ZF delapan percepatan mengalami jeda hingga dua detik saat paddle shift ditarik di mode manual.
Menurut Andreas Sticht, insinyur pengembangan dinamika kendaraan Audi Sport, masalah ini terjadi karena sistem transmisi masih dalam beban penuh saat perpindahan gigi diperintahkan. Ia mengakui ini adalah kekurangan yang secara teoretis bisa diperbaiki dengan penyetelan ulang. Audi USA menyatakan mobil ini baru tiba di Amerika pada 2027, sehingga masih ada waktu untuk perbaikan.
Daya tarik utama RS5 baru ada di sistem penggerak semua rodanya. Audi meninggalkan kopling mekanis lama dan beralih ke desain elektro-mekanis yang dipasok BorgWarner. Sistem ini memanfaatkan arsitektur 400-volt dari baterai hybrid untuk menggerakkan motor listrik di as roda belakang yang mendistribusikan tenaga ke kiri dan kanan secara independen.
Hasilnya, saat diuji di tikungan kering di jalan pegunungan, RS5 justru oversteer—bukan understeer seperti yang diduga. Di sirkuit basah dan bersalju, mobil ini meliuk seperti balet. "Saya menarik setir, bagian belakang keluar, lalu saya counter-steer dan mobil melesat keluar tikungan," kata Feder.
Di Eropa, RS5 sedan dibanderol €106.200 atau sekitar Rp 1,7 miliar (kurs Rp 16.000). Harga ini jauh di atas BMW M3 dasar yang sekitar Rp 1,3 miliar, namun tenaganya juga lebih besar. Untuk pasar Indonesia, Audi Indonesia belum mengumumkan jadwal kedatangan. Namun, melihat tren peluncuran model RS sebelumnya, kemungkinan mobil ini baru masuk pada 2027 atau 2028.
Yang pasti, RS5 baru ini membuktikan bahwa Audi memilih jalur fun-to-drive ketimbang sekadar mengejar angka. Bobot 2,3 ton memang terdengar mengerikan, tapi setelah setir, Anda akan lupa bahwa Anda sedang membawa mobil seberat itu.