SULAWESI TENGAH — Maserati MCPura adalah etalase kemampuan teknis pabrikan asal Modena ini. Hadir sebagai flagship sports car, mobil ini membuktikan bahwa Maserati serius bersaing di liga supercar, meski dengan pendekatan yang sedikit berbeda dari rival-rivalnya. Kami menguji mobil ini di jalan raya dan sirkuit di Italia utara untuk merasakan langsung kemampuan sesungguhnya, bukan sekadar membaca lembar spesifikasi.
Tenaga 621 HP dari Mesin V-6 Nettuno: Kencang, Tapi Bukan yang Terkencang
Jantung pacu MCPura adalah mesin twin-turbo 3.0-liter V-6 yang dinamai Nettuno. Mesin ini menghasilkan 621 tenaga kuda dan torsi 538 Nm, disalurkan ke roda belakang melalui transmisi otomatis delapan percepatan kopling ganda. Teknologi twin-combustion yang dipinjam dari mobil F1 membuat mesin ini terasa sangat responsif dan memiliki karakter yang khas.
Namun, di dunia yang sudah dihuni oleh monster bertenaga 1.000 hp, angka 621 hp terasa "biasa saja". Dalam pengujian kami, MCPura mampu berakselerasi dari 0-60 mph dalam 3,2 detik. Sebagai perbandingan, Porsche 911 Turbo S yang pernah kami uji berdampingan dengan pendahulu MCPura (MC20) mampu melakukannya lebih cepat satu detik lebih. McLaren 750S dan Ferrari 296 GTB juga jelas lebih liar dalam hal akselerasi murni.
Handling yang Tajam: Justru Di Sini MCPura Menang
Jika soal kecepatan garis lurus MCPura kalah, maka di tikungan ceritanya berbeda. Sasis mobil ini terasa sangat menempel di aspal (road-hugging). Kemudi terasa presisi dan komunikatif, memberikan kepercayaan diri tinggi saat melahap tikungan tajam. Adaptive suspension bekerja cerdas: di mode paling nyaman, sasisnya masih cukup empuk untuk dipakai harian, namun di mode sport atau corsa, mobil ini berubah menjadi sangat kaku dan siap diajak balap.
Yang menarik, MCPura tidak menghukum pengendaranya dengan ride yang terlalu keras atau throttle response yang agresif di luar kendali. Ini membuatnya bisa dipertimbangkan sebagai daily driver, sesuatu yang jarang bisa dikatakan untuk supercar Italia lainnya.
Desain Eksterior: Tampang Eksotis dengan Pintu Dihedral
MCPura hadir dalam dua bentuk bodi: coupe dan convertible hard-top yang disebut Cielo. Keduanya sama-sama memukau dengan pintu model kupu-kupu yang terbuka ke atas. Proporsi bodinya rendah dan lebar, khas supercar Italia dengan lekukan yang agresif namun elegan. Kehadirannya di jalan pasti akan menyita perhatian, bahkan di antara deretan mobil mahal sekalipun.
Interior Mewah nan Minimalis, Tapi Bagasi Sangat Terbatas
Begitu masuk ke dalam, Anda akan disambut kabin yang bersih dan minim gimmick. Fokus utama ada pada pengemudi, dengan konsol tengah serat karbon yang hanya memuat kontrol penting, termasuk pemilih mode berkendara. Materialnya premium: jok kulit dengan jahitan kontras, pedal aluminium, dan trim serat karbon di mana-mana.
Sayangnya, tidak ada ruang untuk barang bawaan yang banyak. Total ruang bagasi di bagian depan dan belakang hanya 5 kaki kubik (sekitar 141 liter). Untuk road trip jarak jauh, Anda harus berpikir ekstra keras soal packing. Ini adalah kelemahan nyata jika dibandingkan dengan GranTurismo, saudaranya yang lebih praktis di showroom Maserati.
Fitur Infotainment dan Konsumsi BBM
Layar sentuh 10,3 inci menjadi pusat kendali infotainment, berjalan pada sistem berbasis Google terbaru dari Maserati. Apple CarPlay dan Android Auto sudah termasuk standar. Sistem audio standar enam speaker bisa di-upgrade ke 12 speaker Sonus Faber untuk kualitas suara yang lebih baik.
Soal efisiensi, MCPura bukanlah mobil yang irit. Berdasarkan data EPA untuk MC20 (pendahulunya), konsumsi bahan bakarnya diperkirakan sekitar 15 mpg di dalam kota dan 25 mpg di jalan tol (sekitar 6,3 km/liter dan 10,6 km/liter). Angka ini wajar untuk sebuah V-6 twin-turbo bertenaga besar, tetapi tetap perlu diingat jika Anda berencana memakainya harian.
Kelebihan dan Kekurangan Maserati MCPura
- Kelebihan: Handling tajam dan sasis yang sangat menyenangkan, desain eksterior eksotis dengan pintu dihedral, kabin premium dengan material mewah, mesin V-6 berkarakter khas dengan teknologi F1.
- Kekurangan: Akselerasi kalah dari rival utama (911 Turbo S, McLaren 750S, Ferrari 296 GTB), ruang bagasi sangat sempit untuk grand tourer, harga premium yang bersaing dengan merek yang lebih terkenal.
Verdict: Untuk Penggemar Sejati, Bukan Pencari Angka
Maserati MCPura adalah supercar yang mengutamakan pengalaman berkendara di atas sekadar angka performa. Jika Anda adalah tipe pengemudi yang lebih menikmati sensasi menikung, karakter mesin yang hidup, dan tampilan yang tidak pasaran, MCPura adalah pilihan yang sangat menarik. Namun, jika prioritas Anda adalah akselerasi tercepat di lampu merah atau rekor waktu lap, maka ada pilihan lain yang lebih rasional dengan uang yang sama.
Mobil ini cocok untuk kolektor yang menginginkan sesuatu yang langka dan eksotis, setara dengan Ferrari dalam hal eksklusivitas. Kurang cocok untuk mereka yang membutuhkan supercar praktis untuk perjalanan jauh dengan banyak barang bawaan.
