SULAWESI TENGAH — BMW iX5 60 xDrive 2027 membawa nama X5 ke era listrik dengan baterai 144 kWh, tenaga 570 hp, dan klaim jarak tempuh EPA 450 mil. SUV listrik ini berbagi platform dengan X5 bermesin bakar, tapi karakter berkendara dan bobotnya memberi cerita berbeda. Harga awalnya di Amerika Serikat 81.250 dolar AS.
BMW memastikan iX5 bukan sekadar X5 yang mesinnya dicabut dan diganti motor listrik. SUV ini memakai platform yang sama dengan X5 generasi terbaru bermesin pembakaran, termasuk suspensi depan double-wishbone baru dan sistem sasis adaptif sebagai perlengkapan standar. Pengujian dilakukan di Orange County, California, termasuk rute Pacific Coast Highway di Laguna Beach dan jalan canyon sekitar.
Versi yang dijual di Amerika Serikat adalah iX5 60 xDrive, mengandalkan dua motor listrik dengan tenaga puncak 570 hp dan torsi hingga 593 lb-ft. Baterai 144 kWh diklaim memberi jarak tempuh 450 mil versi EPA. Arsitektur 800 volt memungkinkan pengisian daya hingga 460 kW, dengan syarat tersedia charger DC yang mendukung laju tersebut.
BMW mendemonstrasikan pengisian daya di atas 400 kW secara langsung saat sesi pengujian. Kendaraan uji mencatat efisiensi yang mengesankan sepanjang rute 300 mil, meski penguji tidak sempat mencoba mengisi daya sendiri.
Di jalan perkotaan, iX5 melaju lembut dengan mode Comfort. Pemetaan throttle menyalurkan tenaga secara halus ke kedua motor, sementara Adaptive Chassis Control Professional yang mencakup air suspension dua sumbu dan stabilisasi guling aktif meredam sambungan jalan dan area konstruksi. Sistem rear-wheel steering standar memudahkan manuver di ruang sempit.
Masalah muncul saat kecepatan naik. Bobot 6.300 pon mulai terasa, dan lubang jalan meneruskan benturan keras ke suspensi udara. Setir terasa direktif, tapi kurang bobot sesuai ukuran SUV. Di mode Sport, setir menguat sedikit, namun tetap ada jarak antara kecepatan perubahan arah dan massa kendaraan.
Motor asinkron di depan dan e-motor sinkron tereksitasi eksternal di belakang mengantar iX5 menempuh 0–60 mph dalam 4,4 detik. Meski cepat, sensasi lemparan torsi khas mobil listrik tidak sekuat model lain. Tenaga justru membangun secara linear selama pedal ditekan, dan tidak mengendur di kecepatan highway tinggi.
Suara buatan menemani akselerasi keras di mode Sport, terdengar seperti sepeda motor Tron atau pesawat TIE Fighter Star Wars. Rem regeneratif punya tiga tingkat kekuatan, ditambah mode one-pedal penuh. Cruise control semi-otonom tanpa tangan bekerja baik di lalu lintas California yang padat.
BMW membanderol iX5 60 xDrive mulai 81.250 dolar AS, sama dengan harga unit yang diuji karena tidak ada opsi tambahan. Interiornya direncanakan mengikuti arsitektur infotainment dan layar yang akan distandarkan BMW di lini produknya.
Bagi penggemar X5, versi listrik ini menawarkan pengalaman berkendara yang sebagian besar lebih baik, terutama untuk pemakaian harian. Catatannya ada pada bobot yang terasa di kecepatan tinggi dan sensasi akselerasi yang lebih kalem dibanding pesaing listrik berperforma tinggi.